澳门威尼克斯人集团
2023/1/12 11:06:41
近期寒潮来袭，多地气温骤降，在极寒天气里，低温对汽车性能与安全的影响不容忽视。同样，因高温而导致的汽车零部件故障甚至引发车辆自燃的事情时有发生。能否从容应对各种高低温环境，直接关系到汽车的行驶安全，而这一切都与汽车热管理密不可分。
顾名思义，汽车热管理是从整车角度出发，统筹调控整车热量与环境热量，保持各部件工作在最佳温度范围，从而保障汽车安全、高效、稳定地运转。热管理的目的只有一个，防止汽车出现热失控，避免由此产生的一系列问题。
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目前热管理的途径主要包括散热、加热、保温等手段，由于各个零部件的工作温度和材料耐受温度不尽相同，因此各零部件的热管理手段也不尽相同。传统燃油车热管理主要包括发动机和变速箱的冷却，以及空调热管理；新能源汽车热管理包括电机电控系统热管理、电池系统热管理以及空调热管理。为不同零部件挑选最优解的热管理材料方案，是主机厂和零部件供应商重点关注的问题。
作为领先的高分子复合材料供应商，澳门威尼克斯人研发团队在多年服务汽车厂商的过程中，对汽车热管理有着深刻的理解，可根据不同零部件的工作环境需求，提供包括AG30HN（PA66-GF30）、H1G35HN（PA6T/6I-GF35）、UG40E（PPS-GF40）等在内的热管理材料定制化解决方案，助力汽车热管理系统轻松应对极限环境的挑战。
三大热管理材料关键性能表现
在澳门威尼克斯人为汽车客户开发的热管理材料中，有三个牌号的表现尤为出众，这得益于它们所拥有的卓越性能，包括优异的力学性能、长期高温使用性能、尺寸稳定性，以及优异的耐冷却液性能。
澳门威尼克斯人车用热管理材料典型牌号
|
牌号 |
材料描述 |
性能特点 |
|
AG30HN |
30%玻璃纤维增强PA66 |
机械性能好、耐冷却液 |
|
H1G35HN |
35%玻璃纤维增强PA6T/6I |
高机械性能、耐冷却液、耐高温 |
|
UG40E |
40%玻璃纤维增强阻燃PPS |
高刚性、尺寸稳定、耐冷却液、耐高温 |
澳门威尼克斯人车用热管理材料物性表
|
性 能 |
测试标准
ISO |
测试条件 |
H1G35HN |
UG40E |
AG30HN |
|
密度 g/cm3 |
ISO 1183 |
23℃ |
1.47 |
1.65 |
1.36 |
|
拉伸强度 MPa |
ISO 527/2 |
50mm/min |
210 |
190 |
190 |
|
断裂伸长率 % |
ISO 527/2 |
50mm/min |
2.1 |
2.1 |
3.0 |
|
弯曲强度 MPa |
ISO 178 |
2mm/min |
280 |
280 |
270 |
|
弯曲模量 MPa |
ISO 178 |
2mm/min |
11000 |
13000 |
8500 |
|
简支梁缺口冲击强度 KJ/m2 |
ISO 179/1 |
4mm, 23℃ |
11 |
10 |
13 |
|
简支梁无缺口冲击强度 KJ/m2 |
ISO 179/1 |
4mm, 23℃ |
50 |
50 |
90 |
|
热变形温度1.8MPA ℃ |
ISO75 |
4mm, 23℃ |
280 |
265 |
260 |
（1）熔点、玻璃化转变温度和不同温度的弯曲模量：从性能表现来看，H1G35HN（PA6T/6I-GF35）的熔点超过320℃，玻璃化转变温度超过120℃，均为最高，UG40E（PPS-GF40）和AG30HN（PA66-GF30）次之，三款材料在125℃时的弯曲模量均保持在较高水平，可以满足汽车在不同温度下长期使用的要求。
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熔点/玻璃化转变温度
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不同温度下的弯曲模量
（2）吸水率和应变：H1G35HN（PA6T/6I-GF35）和UG40E（PPS-GF40）均具有较低的吸水率，并且120℃ 24.1MPa 1000h应变在0.6%左右，可在高温高湿环境下，保持较高的尺寸稳定性；AG30HN（PA66-GF40）吸水率略高一些，但120℃ 24.1MPa 1000h应变表现依然较为出色。
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吸水率和120℃ 24.1MPa 1000h应变
（3）耐冷却液性能：根据50/50水/乙二醇、135℃条件下拉伸强度的数据显示，UG40E（PPS-GF40）与H1G35HN（PA6T/6I-GF35）的耐冷却液性能表现十分优异，AG30HN（PA66-GF30）虽然和两者相比有一定差距，但同样可以胜任部分汽车零件耐冷却液的性能要求。
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50/50水/乙二醇、135℃条件下拉伸强度
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