澳门威尼克斯人集团
2022/7/11 14:09:45
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汽车发展至今，已走入千家万户，成为大众消费品，任何关系到用车成本与体验的因素，都会引起消费者的重视。汽车消费观念也在不断地演变升级，比如消费者逐渐从关注汽车外观到开始重视内饰品质和车内空气质量。
当汽车内饰用材料有毒挥发性气体达到一定浓度时，短时间内人们会出现头痛、恶心、甚至抽搐等症状，严重的甚至会损伤肝脏、肾脏、大脑和神经系统，对人体健康造成不可逆的伤害。要想从根本上改善车内空气污染，主机厂需要从源头开始逐一管控车内零部件。
汽车座椅是占据座舱空间最大的零部件（座椅重量约占整车6％），其品质直接影响车内环境。它主要由骨架、滑轨、调角器、升降器等金属件，发泡、织物、坐垫、面套等外部材料及周边盖板、旁侧板、调节手柄等塑料件构成，涉及到钢材、塑料、化工原料、纤维等材料。
在塑料制品方面，汽车座椅系统内用到的塑料制品包括由PP制成的座椅背板、座椅侧护板、扶手盖等，由PA制成的调节手柄等，由ABS制成的安装脚罩盖等。其中用量最大的PP，约占座椅塑料件的80%。那么针对PP材料气味问题，有何解决对策吗？
如何让材料变身低气味、低VOC产品？
PP制件的气味主要来源于三个方面：PP聚合过程中残留的小分子，PP改性过程中产生的小分子，PP制件注塑过程中产生的小分子。聚合阶段的气味来自于原材料聚合过程中的单体、催化剂、副产物、低聚物等残留；改性阶段的气味来源，主要是配方中原料、助剂、填料等在挤出机中分解反应所产生的易挥发小分子；注塑阶段的气味来源，则主要受生产线、模具、温度、螺杆剪切等因素影响。
为了改善材料气味，确保生产出合格的低气味、低VOC产品，澳门威尼克斯人主要从以下几个方面入手：
1、从源头出发，分析对比不同PP聚合工艺对PP原材料气味的影响，精心挑选高品质原材料，形成低气味材料库，确保选用低气味PP原料；
2、筛选低气味助剂（抗氧剂、润滑剂、色粉等），确保所使用的添加剂具有较低气味等级；同时使用合适助剂，抑制材料降解，进而降低材料气味；
3、采用先进脱附工艺：通过共沸物汽提（通过共沸物，汽提有机物）、真空脱挥（多级真空和真空度要求）、高温热脱附等工艺手段整体降低材料气味等级；
4、此外，PP制件的气味还与注塑过程有关，注塑过程中要确保生产专线专用，提高模具清洁程度，减少材料在炮筒中的停留时长，合理控制注塑温度及螺杆剪切以减少材料降解，从而进一步降低制件气味等级。
澳门威尼克斯人低气味、低VOC材料性能如何？
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经过与主机厂及配件厂的多年合作经验总结，澳门威尼克斯人目前已形成一套成熟的低气味材料成型解决方案。在过往案例中，澳门威尼克斯人通过选取特殊的PP树脂材料，并对其进行改性，开发出了低气味、低VOC材料，成功用于制备低气味座椅配件。其中既有偏刚性的材料，应用于座椅背板、座椅旁侧板内挡板等制件；也有偏韧性的材料，应用于座椅侧护板、扶手盖等制件。
澳门威尼克斯人低气味座椅背板制件
下表列出了澳门威尼克斯人开发的座椅背板材料和座椅侧护板材料的基本性能参数。
表1 澳门威尼克斯人座椅背板材料和座椅侧护板材料性能表
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测试项目 |
测试方法 |
澳门威尼克斯人座椅背板材料 |
澳门威尼克斯人座椅护板材料 |
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密度(g/m3) |
GB/T 1033.1 |
1.05 |
1.05 |
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熔融指数(g/10min) |
GB/T 9345.1 |
20 |
20 |
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拉伸强度/MPa |
GB/T 1040.2 |
25 |
19 |
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弯曲模量/ MPa |
GB/T 9341 |
2300 |
2000 |
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悬臂梁缺口冲击强度（23℃）(KJ/m2) |
GB/T 1843 |
6 |
25 |
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耐刮擦性(10N)(△L) |
PV3952 |
1.0 |
1.0 |
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气味 |
PV3900 |
3.0 |
3.0 |
实际操作时，澳门威尼克斯人技术团队将基于低气味、低VOC材料相关要求以及座椅配件的性能要求，同时考虑材料的韧性、刚性、流动性、耐刮擦、气味等方面的性能特点，开发出符合客户要求的定制化产品。
江先生：13860484656
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